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工商時報【簡立宗】
在金融監督管理委員會指導下，由台灣金融總會設立「金融科技發展基金」委託資策會大數據所成立之「FinTechBase」（金融科技創新基地），獲全球金融科技創新聯盟「Global Fintech Hubs Ferderation」（GFHF）通過，成為GFHF的全球創始會員之一。
隨著科技之發展，金融創新服務已突破金融市場固有區域，各國政府及產業界無不積極應對此議題，此對金融監理亦帶來極大的挑戰。GFHF由英國最具權威之金融科技非官方組織Innovate Finance，攜手全球跨國金融資訊服務機構SWIFT轄下組織Innotribe共同於本（2016）年8月25日正式成立。GFHF之參與者有金融科技組織、金融機構等，在全球各地設立FinTech Hub，並鼓勵新創公司與政策制定者互動。GFHF為全球第一個跨國金融科技創新交流平台，「FinTechBase」代表台灣獲通過加入，與來自全球各大洲之金融或科技相關機構一起成為GFHF的創始會員，為我國金融科技推展國際鏈結建立了重要里程碑。迄9月18日止，GFHF已有29個會員組織，並持續擴大中。
台灣金融總會前依金管會指導，整合金融業之資源，募集設立「金融科技發展基金」，並於本年2月委託資策會大數據所執行金融科技創新創業及人才培育二大任務。「FinTechBase」係於本年4月14日正式成立，以打造台灣金融科技生態圈為宗旨，在創新創業方面，期能加速輔導國內金融科技新創達到「在地創業，布局全球」的目標；在人才培育方面，致力發展金融科技之雙專業創新人才。
「FinTechBase」自成立以來，積極推動國際鏈結，包括與全球最大金融科技加速器Startupboomcamp策略合作，共同進行跨國新創交流參訪，並辦理新創事業國際輔導等，受到GFHF之高度肯定，爰邀請加入。在經過約兩個月的徵選與評估後，「FinTechBase」終成為台灣第一個獲GFHF通過，而成為其創始會員。
鉅亨網編譯張正芊
美國市值最大銀行富國銀行 (Wells Fargo)( (US-WFC) ) 周四 (8 日) 遭美國當局判罰 1.85 億美元，因該行行員為了製造業績，竟違法捏造多達 200 萬個存款及信用卡帳戶，並造成不知情的客戶遭收取費用。該行已因此開除 5300 位涉案行員，此外還另須賠償客戶 500 萬美元。
富國銀在全美共有 4000 萬零售客戶。美國消費者金融保護局 (CFPB) 指出，該行行員為了達到業績目標及賺取獎金，竟利用客戶資料捏造假的電子郵件地址及 PIN 碼，來虛設網路銀行帳號，並造成不知情的客戶繳納費用。
富國銀並未承認或否認指控，但同意與 CFPB、美國財政部金管局 (OCC) 及洛杉磯市檢察署達成民事和解，支付上述罰金。其中 1 億美元繳給 CFPB 的民事懲罰基金，3500 萬付給 OCC，其餘 5000 萬則繳交洛杉磯市及郡。這也是 CFPB 成立 5 年以來，判過的最高罰金。
根據當局公布的資料，涉案的富國銀行員將存戶資金私自轉入新設的假戶頭，造成客戶原帳戶資金不足，而遭收取費用甚至透支罰金。他們還私自開立 565443 個信用卡帳戶，其中 1.4 萬個帳戶違法向客戶收取總人氣額 40 萬美元的年費、利息及透支費。
富國銀證實，過去 5 年已開除 5300 位採取「不當銷售行為」的行員，但強調他們的分行共雇用多達 10 萬名員工。不過，加州檢察署去年 5 月才對富國銀提告，指控該行強迫客戶購買不需要或未要求的昂貴金融產品。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】為改善花東地區一票難求，並關注地方發展，交通部部長賀陳旦於105年10月14日率鐵工局及臺鐵局至花東地區視察花東鐵路雙軌電氣化計畫辦理進度，並瞭解近日豪雨後花東鐵路復原情形。
賀陳部長首先至鹿野車站勘查車站站內因近日颱風豪雨肆虐，路基遭受沖刷流失，致部分股道封閉，雖經臺鐵局於10月14日搶修通行第2股道，惟後續尚有擋土牆施作，賀陳部長慰勉臺鐵局同仁搶修辛勞，並要求臺鐵局儘速提報辦理全線高風險路段設置監測設施及邊坡改善。至於對異常氣候造成鐵路邊坡坍滑及土石流失防範，部長期許未來臺鐵導入全線邊坡全生命週期系統化管理後，能有效強化路線監測與預警功能，提升鐵路行車安全。
隨後，賀陳部長前往關山月美橋瞭解新設軌道道碴型式，並至富里與玉里車站瞭解現有軌道及月台配置，勘查榮總玉里分院平交道，及瑞穗車站東西站交通善情形，並聽取鐵工局對於雙軌化計畫於車站規劃之說明。部長指出，花東雙軌化規劃須以安全為前提目標，對於車站旅客服務設施，儘量以加強旅客動線管理，減少用地取得爭議，降低計畫執行不確定因素，至於平交道及易淹水路段，請鐵工局務實檢討可能影響工期因素，同時對於車站站內空間活化及周遭環境整頓須與地方政府結合，使車站能由裡而外提升品質，或為進出社區新門戶，讓民眾對於政府投資的建設能有煥然一新的感受。
鐵路系統為東部地區公共運輸主軸，為花東地區運輸需求持續增加，花東鐵路可提供之服務容量已不敷使用，賀陳部長期許未來花東鐵僅此一檔路雙軌化後，配合鐵路營運的調整，能改善花東地區鐵路運輸條件，增加花東鐵路之效率及穩定度，交通部將加速花東鐵路雙軌化計畫之推動。
(自立評價晚報20161014)
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